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问题和冲突


注:以下是早期运河与当地土地所有者之间的冲突,主要是关于水的控制。欧宝集团这一章逐字摘自Judith Tulloch的《Rideau Canal, 欧宝体育app在线1832-1914》,手稿报告第177号,国家历史公园和遗址加拿大分支公园,印第安和北方事务部,1975年,第30 - 48页。经加拿大公园许可,转载于此。这是一个长屏幕阅读,它可能更容易,如果你打印出来。

在19世纪后期,一些利益冲突的团体关注Rideau水道的运营。使用运河运输货物的托运人希望该航线保持有效的工作状态,并提供充足的供水,以确保整个季节的航行深度。与此相反,当地农民认为,当水被保留以提供储备时,他们的许多田地无法充分排水以种植作物。另一方面,沿途的磨坊工人需要不断的供水,以保持他们的工厂正常运转。他们强烈抗议运河官员的行为,他们经常被迫停止通过堰的水流,以保持水位以供航行。这种不同的利益不可避免地导致了关于Rideau体系作用的冲突。

水道的性质 - 由水坝维护的一系列静止物 - 在琼斯瀑布的60英尺下降到几乎可以忽略的落后,每个锁站都会产生一定量的水电。这些车站中的一些是在运河建造之前的磨坊的遗址 - 特别是Merrickville,Chaffeys和两家啤酒厂。在19世纪,在11个主要地点 - 长岛(Manotick),Burritts Rapids,Nicholsons(Andrewsville),Merrickville,Old Slys,Smiths Falls,Chaffeys,Davis,Brewers Mills,Washburn和Kingston Mills。

授予米勒的租约指出,仅有权仅使用剩余水 - 不需要导航目的。在这个术语的解释中遇到困难,米勒争论这就是随着水的通航高度而言,他们有权免费使用流量。相比之下,运河官员指出,在全赛季保持导航,在春季和初夏期间,水必须大大举行导航水平。该问题加剧,因为流域区域的清除土地的数量增加,春季跑步在较早的日期进入湖泊。因此,与铣削利益的冲突是不可避免的。1881年,高度工程师明智,乐观地预见到船舶交通上升,强调需要区分米勒与货运会的利益。他认为,为了保持整个赛季的导航,较少的水应该用于铣削目的并得出结论,“随着交通的增加,米尔利息必须受到限制,因为两者都没有足够的供应。”1

磨坊用水的问题在从纽博罗到金斯顿的湖泊中尤其重要,因为这一地区的磨坊数量众多,而且一直难以保持足够的水资源储备。运河官员不仅面临着来自里多水闸水电承租人的抱怨,还面临着加纳诺克河沿岸磨坊主的要求,即要让更多的水通过莫顿大坝(以前的白鱼大坝)。加纳诺克人声称,在里多水道修建之前,蔓越莓沼泽就已经成为他们河流的源头,因此他们至少有权获得和卡塔拉基河沿岸磨坊一样多的水。21872年,土木工程师William Kingsford提交了关于Gananoque Millers从RITeau的水的右侧的问题的彻底报告,结论是即使在其未经改善的状态下,Cranberry Marsh也没有是Gananoque的脑海。相反,在高水中,沼泽仅仅是Gananoque和Cataraqui的偶然供应来源。因此,他建议,RITEAU的需求必须优先于任何相互矛盾的利益。3.

金斯福德的建议成为部门为磨坊主提供水的政策的基础。尽管主管工程师努力使莫顿大坝保持一些水流,但他们主要关心的是为里多河保存水。例如,1895年2月,菲利普斯命令查菲斯的船工弗莱明从纽伯勒湖调来多余的水,以帮助Gananoque河上的磨坊主,但警告他不要把湖水降低到可能影响来年夏天航行的水平。4来自里多的水首先供应给沿着水道本身的磨坊主,因为他们向政府支付了年租金,因此提前要求任何多余的水。只有当有足够的水来维持航行和补给卡塔拉基磨坊时,才会通过莫顿大坝泄洪。5

磨坊主和运河官员之间的冲突不仅仅是关于磨坊可用水量的争论。关于水的控制也引起了争论,包括流经里多河堰的水和作为分水岭保留的水。关于废水控制的最激烈的争吵发生在马诺蒂克堰,M.K.狄金森在那里经营着两家工厂。主管工程师斯莱特抱怨说,这些建筑阻碍了春季淡水的自由通行,从而造成了长江流域严重的洪水。他进一步指出,由于工厂需要一个恒定的水头,政府大坝的淤塞不能在冬季拆除,以使水位下降,以减少突然洪水的风险。6狄金森与斯莱特之间的冲突长期以来,早期为1863年,厂商曾敦促斯拉特被驳回无能。1870年,他再次指控他的工厂的洪水损害是斯拉特的粗心,并要求过度工程师解雇。通过重申他的意见来回应,即长期达到延长的洪水是由磨坊的错误造成的。他认为,不需要在长岛上保存工作所需的大部分支出,这是由于建筑物造成的阻碍。妥善执行他的职责,上级工程师得出结论,要求他建议拆除工厂。7

虽然迪金森和斯莱特之间的冲突是最激烈的冲突,但它绝不是独一无二的。工头弗朗西斯·阿伯特(Francis Abbott)在1870年报告说,由于磨坊主拒绝移走他们的挡土墙,导致水倒流到政府隔板上,伯里特急流和老斯莱斯都发生了洪水。他建议采取措施,迫使磨坊主每年春天打开他们的水坝,这样政府官员就可以完全控制径流,防止对运河工程造成损害。在后来的几年里,有更多的磨坊主试图仅仅为了自己的目的来管理水。例如,1910年,酿酒厂的磨坊主弗兰克·安格林(Frank Anglin)在旁冲处用水泥重建了他的水槽,没有开口,不允许水流入较低的水位。由于这个阻塞的政府堰,主管工程师菲利普斯下令拆除部分水槽的混凝土侧,以便即使在磨机不运行时,水也能自由通过。8

在该系统的分水岭地区,对水的控制也是必不可少的,随着建造更多的水坝以提供更大的储备,这一点变得尤为重要。许多水坝的芳堤娜县湖泊形成的主要水库运河最初由磨坊主使用他们提高水位浮动日志的土堆在春天,在较小程度上,小钢厂提供水电力。因此,磨坊主们几乎不考虑里多航运的需要来运营他们的水坝。当水位在夏末下降时,由于私人水坝的主人拒绝清除淤塞的堤坝,储备的水常常无法到达系统。在1868年,储存在克罗和鹰湖的水,以及里多所需要的水,被约翰·科里在波布斯湖的出口处建造的大坝挡住了。斯莱特敦促说,如果最近在两个上游湖泊上修建的大坝有任何用处,政府必须控制科里的大坝。91911年在韦斯特波特的沃尔夫湖中出现了类似的问题。湖脚下的政府大坝无法作为一个有效的水库,因为砂湖(现在称为Westport Lake)的私人大坝,在通往上部里面的溪流上。因此,当水通过政府大坝运行时,除非米勒自愿移除他们的止血管,否则必须在私人大坝上方升高砂湖水平。菲利普斯认为,政府可以施加对沃尔夫湖大坝的唯一施法的方式是购买磨坊大坝。他反复敦促本课程强调,只要该结构留在私人手中,政府大坝就可以被遗弃。10.对水的控制问题对水道管理至关重要。

除了用水上的冲突,里多河畔的磨坊对航运也有更直接的影响。在前联邦时代,主管工程师经常抱怨工厂垃圾倾倒到水道造成的障碍。1860年,斯莱特报告说,在史密斯瀑布(Smiths Falls)和老斯莱(Old Slys)之间绵延数英里的水路上,汽船有时会卡在锯木屑堆里。11.多年来,这些材料积累起来,对航行造成了越来越大的危害。这个问题在渥太华尤其严重,那里的Chaudière Falls有许多工厂排放锯末、刨花、树皮和圆木。这些废物在水闸处漂流到入口海湾,有可能完全堵塞河道。在他1860年的年度报告中,斯莱特指出,木材垃圾也进入了下水闸。几年后,工务委员会的总工程师约翰·佩吉建议限制工厂所有者的倾销行为,以确保进入渥太华的低水闸。他和斯莱特都同意有必要对入口海湾进行疏浚。12.

到了1871年,这个问题变得如此严重,以至于值得皇家委员会的关注。皇家委员会在那一年被指派调查安大略和魁北克的通航水道被磨坊垃圾阻塞的问题。里多唯一被检查的部分是渥太华水闸的入口,但报告反映了船舶交通所面临的令人担忧的状况。委员们报告说,他们已经走到锁乘船沿着渥太华河和“发现海湾入口处土堆运河是完全阻塞,阻塞了日志,方木,等等,这是非常困难和推动繁荣和日志,我们可以得到锁。”欧宝体育app在线13.

第二天,委员会在锁的中心线上占据了一系列探针。随着河流水平大约2英尺的夏季水平,距离锁的距离有8英尺3英寸的水,距离止挡60英尺的距离7英尺,6英尺3英寸140英尺,7英寸脚距离锁180英尺。在夏天至少有两英尺,这些深度中的许多深度勉强能够满足五英尺的标准深度,并且一个基本上是下方的。更有说明是在河底上发现的材料的描述。距离锁80英尺,遇到第一厂垃圾。120英尺,专员在钻头被平板和日志停止之前穿过六英尺松散的垃圾。四十英尺进出,测试无法找到磨机层下方的固体河流底部。

在最浅的地方上3到4英尺的废物存款很宽松,但从6到8英尺我们发现一个非常坚硬的地壳,难以强行通过,但是当与镗杆穿大量非常糟糕的气味被强行驱逐出来的天然气。我们被告知,这种气体有时会猛烈地上升,以至于当水结冰到锯木屑岸相当深的时候,它会使锯木屑岸的物质和上面的冰发生变化。14.

委员会在总结报告时建议通过一项联邦法案,禁止向湖泊、河流或溪流中倾倒除锯木屑外的任何工厂垃圾。

尽管由于Chaudière工厂的规模,渥太华入口的航行障碍无疑是最严重的,但Rideau水道也遇到了类似的问题。1868年,斯莱特抱怨说,即使水位比正常水位高出一英尺,史密斯瀑布和老斯莱斯之间的河段几乎无法通行。15在海洋和渔业部颁布法规,允许对继续污染河流的磨坊主收费后,情况有所改善。1869年9月,该部门通知Rideau上的一些磨坊主,由于渔业调查人员表示他们仍在排放磨坊垃圾,因此将对他们提起法律诉讼。违规工厂附近车站的锁匠和工人被命令随时准备对工厂的所有人、所有者、承租人或工人提出指控,作为一项额外的诱因,如果他们的信息明确可靠,他们将被承诺支付出庭费以及一部分罚款。16

尽管这些规定无疑促进了渠道的改善,但一项针对米勒的法律诉讼记录表明,定罪并不容易。1874年11月27日,梅里克维尔的锁匠马修·约翰逊指证了村里一家木瓦厂的老板海勒姆·伊斯顿。尽管约翰斯顿说,他看到锯木屑被倒进河里,并通知了磨坊主政府禁止这种行为的规定,但地方法官驳回了此案,理由是该起诉的是磨坊的居住者,而不是所有者。17特别是在较小的村庄,针对知名制造商的指控很难维持下去,这是可以理解的。

由于在本世纪晚些时候的较小厂房的较小厂房下降,因此对轧机垃圾的投诉较少。欧宝集团然而,在渥太华,这个问题仍然是剧烈的。1901年10月,菲利普斯重申了他对锁定方法的条件的投诉。欧宝集团秋季早些时候,水的水却如此之低,锯末矿床在表面的一英尺脚内。9月23日,事实上,四艘船只同时陷入垃圾中,即使在水位上升,“船只迫使顺便通过它试图到达锁定实际上将锯齿犁在水上他们经历了它。“虽然厂家经常被迫支付疏浚锁的渠道的成本,但从轧机的延续释放意味着入口托架仍然受阻。18

米勒和运河官员之间的利益冲突代表了对Rideau Waterway的作用不断不满的一个方面。在19世纪晚期,向政府提出了越来越多的淹没土地赔偿索赔,关于这些索赔的大部分讨论质疑运河的持续价值。淹死的土地索赔沿着系统的海岸和形成流域的湖泊。这些后一种索赔由构造的坝体产生以增加运河的水储备尺寸,因此可以与本主题有关的更有利地讨论。

沿着里多本身,有两个主要地区引起了一系列的索赔——金斯顿米尔斯至沃什伯恩地区和基尔马诺克和梅里克维尔之间的爱尔兰溪地区。在金斯顿米尔斯(Kingston Mills),人们要求降低水位,以收回因修建水道而淹没的大片土地。1884年,铁路和运河部收到了该地区居民的请愿书中的第一份,要求对金斯顿米尔斯进行调查,以收复被淹没的土地。1885年6月,斯托灵顿和匹兹堡镇的居民发起了第二份请愿书,这两个镇是弗朗特纳克县与水路接壤的两个自治市。在回应第一份请愿书时,主管工程师怀斯得出结论,调查的费用将大大超过任何可能的好处。第二个纪念碑需要更详细的考虑,因为它的作者提出了一个具体的计划,其中包括拆除金斯顿磨坊的上水闸,并在通往沃希伯恩的沟渠底部建造一个新水闸。因此,在金斯顿米尔斯上水闸的升力可以降低水位。怀斯指出,金斯顿米尔斯水坝建设淹没的土地是由军械局购买的,因此属于政府,如果需要,政府有权让这些土地淹没。此外,他重申了自己的观点,即从回收和出售中获得的收入绝不可能超过更换锁系统的费用。19

要求降低河段水位的鼓动还在继续。1886年,怀斯对两岸进行了初步调查,以确定可以开垦的土地面积。请愿书中提出了两个备选计划。通过拆除金斯顿磨坊通往沃什伯恩的入口的上部水闸,水位可以降低11英尺。这一改变将涉及挖掘50万立方码的材料,并建造一个新的船闸和废物堰。怀斯估计成本为20万美元,并指出,即使水位下降11英尺,也只有一小部分被淹没的土地会被填海。大部分地区仍将被1到6英尺的水覆盖,因此将形成一个沼泽沼泽,增加蒸发,使航行不断不确定。为了收回所有被淹没的土地,水位必须降低18英尺,方法是拆除从金斯顿米尔斯到沃希伯恩的切割处的两个水闸。车站之间将开挖一条新的通道。这个项目至少要花费70万美元,显然是不切实际的。 Moreover, Wise suggested that the amount of rock exposed along the shores indicated that much of the land proposed for reclamation was probably unsuitable for agriculture.20.

明智的不利报告降低水位的价值并未结束当地对改变的需求。匹兹堡乡市政委员会会议记录表明该提案倡导者提出的论据。安理会争辩说,由于不动摇淹没的土地,乡镇每年都会失去收入。此外,由较高的水位扩大的小型溪流所需的桥梁在水路建造之前已经足够的桥梁。同样,春季水位的波动导致乡镇道路和桥梁造成巨大损害,对当地速率Payers额外费用。21代表弗隆特纳克的自由党-保守党议员乔治·柯克帕特里克(George Kirkpatrick)对首相麦克唐纳施加了更直接的压力,麦克唐纳作为金克斯顿的代表,对当地的不满情绪也很敏感。1890年,柯克帕特里克告诉麦克唐纳,该地区的居民只要对被淹没的土地进行一次完整的调查就会满意,最好是由与运河无关的人进行调查,因为他们认为政府官员对他们的要求有敌意。22

持续的鼓动证明是成功的。1890年,议会投票1500美元对金斯顿米尔斯进行调查,在与柯克帕特里克协商后,怀斯决定用这笔钱来确定如果水位降低11英尺,开垦的土地的数量。231890年9月初,工程开始,金斯敦的土木工程师罗伯特·罗文(Robert Rowan)受雇于河的西岸,里多运河的阿瑟·菲利普斯(Arthur Phillips)则受雇于河的东岸。欧宝体育app在线如果水位降低7英尺,允许排水2英尺,则采用探测来确定海岸线,并在5英尺深的等高线上标出适合耕种的土地。在河流结冰后,用标记来表示水位,然后对该地区进行测量,以建立正确的等高线。24

明智的关于调查结果的报告明确表明该计划的不切实际,并且显然对这些变化进行了抗冲击的本地支持。他得出结论,永久接收的土地数量仅为1,420亩。为了获得这片土地,必须在盥洗眠局下建造一个带10英尺的升降机,大坝和废物堰。锁定以及锁定本身的方法必须被挖掘,并且通过再生土地挖出6-1 / 2英里的频道至少80英尺。在金士顿厂,锁入口处的花岗岩山脊需要拆除,大部分锁都将重建,并且将安装具有更高高度的新栅极。总的来说,他估计了近210,000美元的费用。此外,明智地阐述了一些问题的若干问题。从岸边的条件来看,他得出结论,渠道可能会穿过岩石,增加了挖掘成本。甚至是这样的,底部肯定会用树桩覆盖,这些难以消除困难和昂贵。他还建议,由于赌注证明存在大量沉重的蓝色粘土,因此该土地实际上可能被证明对农业价值不大。 Lastly he emphasized the health hazard which would result from laying bare such a large amount of land submerged for so many years. His final statement was unequivocably hostile to the change.

署名人因此认为,降低水的提议,将是一个非常可疑的好处,要么淹死的人沿着边境土地或导航,和它的最终成本的比例收回土地的价值,和其他结果预期。25

虽然降低水位的问题,但停止了运河官员,但他们继续接受因涉嫌上升水位淹没的土地的赔偿索赔。呼吁垦地的请愿书抱怨,此前干燥的地区现在淹没 - 引起的,他们争辩,在金士顿米尔斯坝上的水平处保留在更高水平。明智持续否认了这一指控,指出金斯敦厂的窗台上的水深仍然在6英尺8英寸之间,6英尺10英寸,因为已经几十年。26他得出结论,洪水影响了更多土地的事实是由于土地的许可而产生的,实际上是农民自己的行为。

曾经的树桩森林现在成了开阔的湖泊。土地的主人进一步切割了作为防波堤的漂流木材,因此土地现在暴露在风的全部力量之下,风或多或少地把水堆积在海岸上。27

怀斯认为,索赔不仅被夸大了,而且是由部门控制之外的原因引起的。由于没有保持较高的水位,政府对所谓的洪水没有责任。然而,政治上的权宜之计比技术上的责任更重要。1892年,政府仲裁员A.F. Wood对Frontenac县被淹没土地东侧的损害索赔作出了财务裁决。28除了来自个别土地校长的索赔外,匹兹堡乡市委员会还提出了一个据称在运河层面上升损害的道路和桥梁的货币要求。由于运河记录证明,渠道记录并未维持比以前更高的水平,因此致力于接受此类索赔。此外,他指出,如果他们被支付,政府将面临着沿着水道的每个乡镇的类似需求。尽管有明智的反对意见,但在1890年代期间继续支付金斯敦米尔斯水平的土地损害的赔偿。29

与金斯顿厂家那里一样,在Kilmarnock-Merrickville的淹没的土地索赔涉及赔偿要求和要求水位降低。虽然该部门在1869年收到了对爱尔兰克雷欧宝集团克地区的洪水的投诉,但直到20年后,截至20年后,有一个更具有组织的竞选活动。1890年,爱尔兰克里克的任何一方的Kitley和Wolford Townships的居民要求政府要求那里降低了Kilmarnock和Merrickville之间的水平,因为他们的农场土地的部件现在太潮湿了。在他关于纪念馆的报告中,明智争辩说,洪水是由爱尔兰小溪的障碍引起的,这阻止了春季径流的容易通过。他建议,如果溪流的床被清理出来,土地将妥善排出并申诉将停止。此外,他表示,由于在Merrickville上方切割所需的挖掘以及在麦克基维尔上方的切割中加深渠道的高成本,降低了两英尺,达到两英尺是不切实际的。30.

索赔爱尔兰小溪地区的土地损害赔偿似乎并不是如此剧烈地呈现为金士厂水平的那些,也许至少部分是由于背衬不太可能。1890年的投诉没有行动,直到20世纪的第一个十年,上级工程师再次讨论了索赔。1906年,菲利普斯将农民对洛克维尔洛克维尔洛克曼斯豪顿的锁友敌意的高水平指责。此外,他宣称指控是荒谬的,因为运河的所有领域因潮湿的潮湿而被淹没,并建议如果农民认为自己受到委屈,他们可能会把此事致法,以获得最终的解决方案。

与Wise不同,菲利普斯准备承认Merrickville的大坝上的闪光灯至少部分地负责淹没的区域。由于土地和改善的排水,新鲜更快地耗尽了,因此必须在Merrickville早些时候保留水中的水。因此,低洼的土地直到春天后来并不能培养。32菲利普斯表明,淹没土地的赔偿问题围绕本署的法律问题,通过使用闪光板来保持水的较长期。在建造运河时,皇家工程师已经为Merrickville淹死了大坝淹死的土地,到了贾斯珀村庄的一个小型磨坊大坝。这座私人大坝在利兹县的凯特利镇淹没了相当大的地区。因为这些土地受到磨坊大坝而不是地中的运河工作的影响,因此没有赔偿赔偿金的赔偿。欧宝体育app在线此外,菲利普斯表示,他无法在运河办公室找到任何记录,表明私人大坝以上洪水的权利曾被转移到皇家工程师或其继任者。因此,他得出结论,如果实际上没有支付赔偿金,如果没有向皇家工程师提交工厂的转移,则该部门可能会责任目前在Merrickville的土地上淹没的土地所产生的索赔。33

土地损害赔偿这一争议很大的问题,一直没有得到很好的解决。1914年初,菲利普斯报告说,他收到了霍华德·奥姆斯特德(Howard Olmstead)的一份权利请愿书,他是爱尔兰溪(Irish Creek)的损害赔偿请求人之一。鉴于这场冲突始于1869年,主管工程师建议政府颁布法令,允许农民将他们的案件诉诸法庭。他的结论是,只有通过财政法庭的裁决,这个问题才能永久解决。34

19世纪后来几年的溺水土地的索赔人数增加了越来越多的倾向,即将其作为一个唯一的地方价值的过时的运输系统 - “既有用的也不是装饰,”作为1877年首相·麦肯齐发表了宣称。35然而,在第一次世界大战前的几年里,唯一明确的急剧改变建议来自加拿大太平洋铁路。1910年5月,铁路副总统D.W.McNicoll,转发了一项关于铁路和运河部长的提案,了解渥太华市内铁路线路的变化。该计划要求向北向格拉德斯通街的水路关闭,以便在运河床上铺设一系列轨道。McNicoll认为,系统上的少量业务并未证明其保留。

我认为,除了从渥太华以外的运河经营的业务分析将表明,在我现在制作的命题中有更多的优势,而不是通过在目前保持运河来获得。36

这一建议遭到了运河沿岸各种利益团体的强烈抵制。他们一致谴责关闭铁路的提议,并指出这只会对铁路有利,而对水路经过的地区不利。金斯顿市议会的一项决议表示,这一改变将“严重损害本市和里多运河沿线其他市的利益,以及加拿大的一般海洋利益”。欧宝体育app在线此外,Rideau的支持者强调,该系统作为内陆水道的一部分仍然发挥着重要作用,特别是考虑到旅游流量的增加。金斯顿贸易局在一项官方决议中总结了他们的观点,声明

大量船只使用运河,金斯敦和渥太华之间每周有四条客运线路,上一季的载客量大幅增加,这条运河是渥太华、蒙特利尔和金斯敦之间的一条三角形水道的一部分,目前这条水道没有中断,而且越来越受欢迎。37

赞成里多的保留的论据由商家,厂家,船东和市政公司的代表和贸易委员会在丽都区域的代表团提交给政府的纪念也阐明。他们争辩,运河为铁路提供了竞争,因此是控制运费的一个因素。水道还为其即时地区提供了重要的运输和通信服务。此外,他们建议湖泊提供的大湖与渥太华河之间的联系在省北部地区的发展中是有价值的,特别是在讨论的渥太华 - 格鲁吉亚湾船运河建设。纪念碑得出结论,该公司在水道上结束交通的建议是“完全荒谬,无法支持任何公平或合理的地面,并违反公共政策的每一项原则。”38事实上,他们认为政府不应该同意铁路的要求,而应该加深里多的水道,改善金斯顿下降的水供应,使该系统更适合更大的船只增加的交通。尽管副总统麦克尼科尔在1911年博登获胜后抓住了政府换届的机会,将该计划提交给了新上任的铁路和运河部长弗兰克·科克伦,但联邦政府从未接受过该计划。39

这种试图通过导航来结束的做法并不少见,因为该系统没有盈利。1914年末,渥太华市建议将市内运河上桥梁的最小净空从29英尺6英寸减少到12英尺。这一改变旨在降低城市桥梁建设成本,同时也有效地阻止了商业船只的通行。负责监督的工程师菲利普斯反对这一举措,他认为,为了压低铁路运费,有必要继续在里多进行贸易。作为证据,他表示,在秋季停航后,利率总是会上升。此外,他指出,该变化将涉及巨大的代价以来铁路和运河运河流域必须维护使用船只从渥太华河而新的对接设施必须建造在道斯湖的船只在土堆上。里多货运公司的终点站远离市中心,有轨电车服务差,货运长途,因此也会蒙受经济损失。尽管菲利普斯承认这不是一个商业理由,但他也建议市政府应该记住,渥太华的存在完全归功于里多运河,而这条水道实际上是授予加拿大政府的,条件是永久维护欧宝体育app在线和铁路公司的建议一样,市政府的建议没有被采纳,铁路系统也没有受到影响。

在RINEAU的渥太华末端限制交通的尝试反映了对水道作用的一个方面。同样,与土地声称的米勒和旷日持久的讨论的冲突表明,对于许多人来说,运河所提供的福利因其不便而超过。然而,随着其商业重要性越来越受到质疑的同时,利用水道娱乐目的变得更加常见,实际上在20世纪上测了日益增长的趋势。


问题和冲突-脚注

  1. 加拿大。铁路和运河部,年度RE ORT 1881(渥太华,1882),p。125。
  2. 加拿大公共档案馆(PAC),RG11,III系列,Vol。38,p。22598年5月3日收到的磨机业主,商人和农民的请愿,1872年5月3日收到的山谷。通过莫顿大坝通过莫顿水坝通过的冲突,使得拥有甘蓝赛河可以与之通航的需求与莫顿的RIVEAU联系。有关此问题的进一步讨论,请参阅下面的“拟议分支运河”。
  3. 威廉·金斯福关于米勒等人在加纳诺克岛的请愿的报告,1872年9月5日。
  4. PAC, RG43, B4(a),第213卷,菲利普斯写给弗莱明,1895年2月21日。
  5. 同上,第216卷,Phillips致R.T. Walkem, k.c., Kingston, 1902年12月3日。卡塔拉基河上的水力是在布鲁尔斯米尔斯,沃希伯恩和金斯顿米尔斯租赁的。
  6. 同上,第206卷,斯莱特致布劳恩,1870年1月14日。关于Manotick舱壁的进一步讨论,参见下面的“结构变化,1832-1914”。
  7. 见Pac,RG11,III系列,Vol。238,p。63583,M.K.狄金森和威廉。McNaughton到公共工程首席专员,1863年3月17日,来自Dickinson到J.J.C的两封封闭信。Abbott,MLA,指定Slater的无能的指控。PAC,RG11,III系列,Vol。37,p。10560,1870年4月21日的Braun。虽然Dickinson在1872年退休的Sharater的解雇要求似乎不采取行动,但在“失败的健康和能源”的理由下,在正常退休之前。PAC,RG43,B4(A),Vol。 206, Slater to Braun, 12 September 1872.
  8. PAC,RG11,III系列,Vol。37,p。10628,Abbott到Slater,1870年4月25日;PAC,RG43,B4(A),Vol。224,1910年12月28日的菲利普斯到安林。
  9. PAC, RG11, Series III, Vol. 26, p. 4847, Slater to Braun, 6 October 1868。关于流域内水库的进一步讨论,请参阅下面的“流域内水库大坝”。
  10. PAC, RG43, B4(a),第225卷,Phillips to Jones, 1911年7月21日;同上,第228卷,菲利普斯给怀特,财政部长,1913年9月12日。另见菲利普斯致鲍登,1914年2月5日,同上,第229卷,同上,1914年3月21日。
  11. PAC, RG11,第三系列,第35卷,第51158页,年度报告,里多运河,1860。三年后,他再次抱怨锯末对航行造成的危害;同上,《里多运河年度报告》,第36卷,第67873页,1863年。
  12. 同上,第35卷,第51158页,年度报告,里多运河,1860年;同上,Series VI, Vol. 10, pp. 270-71, Page to Braun, 11 October 1864;同上,第三系列,第36卷,第71558页,Slater to Braun, 26 September 1864, and p. 71917, Page to Braun, 11 October 1864。
  13. 加拿大。公共工程部,总报告,1867-1882年(渥太华,1883年),附录。第18页。595“根据1871年11月6日的枢密院令任命的委员会的报告,'调查并报告所称的魁北克省和安大略省的通航溪流和河流因锯木厂的交易、边缘、锯屑和其他垃圾而受阻的情况;'连同第36号法令,第65章,题为“更好地保护环境法”在可通航溪流和河流上。”
  14. 出处同上,第597页。
  15. PAC,RG11,III系列,Vol。36,p。4515,1868年8月31日的Braun。相比之下,他指出,虽然Brewers Mills的磨坊做了广泛的业务,但没有创造出的问题,因为废料被赶走并烧毁。
  16. 同上,第37卷,p。8136,惠彻(海洋和渔业部)致特鲁多,1869年9月29日,随函附上致工厂所有者和锁匠的信函。这些信件分别寄给了梅里克维尔的海拉姆·伊斯顿和一位埃里特先生、尼科尔森的赫泽基尔·安德鲁斯、布里茨的理查德·盖斯特和休·康恩、史密斯瀑布的约翰和威廉·沃德以及马诺蒂克的M.K.迪金森。
  17. PAC,RG43,B4(a),第278卷,运河记录,梅里克维尔,1874年11月27日。
  18. 同上。,卷。216,菲利普到施莱伯1901年10月16日。1896年,菲利普斯建议在1889年完成的米尔人费用以米勒费用脱落;同上。,卷。214,菲利普到舍瑞贝,1896年9月8日。
  19. 同上。,卷。209,明智于布拉德利,1984年9月19日;卷。210,同样到同一个,1985年6月19日。
  20. 同上,第210卷,布拉德利之智,1886年5月11日。
  21. 同上,Bl(a),第234卷,第119272页,匹兹堡镇市议会会议纪要,1888年4月20日。
  22. 同上。,卷。237,p。127992,Kirkpatrick到麦克唐纳,1890年1月28日和P。127669,同样,同样,17年2月17日。
  23. 同上,B4(a),第211卷,Wise to Kirkpatrick, 1890年7月14日;同上,Wise to Bradley, 1890年8月12日,same to same, 1890年8月16日。
  24. 同上,《致布拉德利的智慧》,第211卷,1890年12月9日。
  25. 同上,1891年9月21日至布拉德利。明智的是逐项估计成本:

500,000立方码疏浚125,000美元

8000立方码疏浚锁定器2,000

1.2万立方码挖泥开凿3000

1锁完成45,000

拆下并重建锁

金斯顿工厂10000

花岗岩岩石挖掘入口

锁 - 金斯顿米尔斯,1000立方米

码2500

排污口在2000口

189,500美元。10%的突发事件18,950

208450美元

  1. PAC, RG43, B4(a),第210卷,Wise to Bradley, 1885年6月19日,1886年1月4日。1891年,怀斯在自治州档案馆进行了一次调查,以证明阿比曾打算在金斯顿米尔斯的上层水闸的水底要有7英尺深;同上,《联邦法典》(a),第239卷,第136413页,查尔斯·科斯汀于1891年8月从自治领档案馆获得的资料。
  2. 同上,B4(a),第210卷,Wise to Bradley, 1889年3月21日。
  3. 同上,1892年3月21日,《智到木》第211卷。伍德还是北黑斯廷斯的自由党-保守党下院议员。
  4. 同上,谢里伯,1893年1月12日和卷。212同样,同样,1893年2月21日。对于溺水土地所要求的金额,见加拿大。议会。审计员,年度报告,1886 - 1898年。
  5. 同上,Wise to Bradley, 1890年4月30日。
  6. 同上,第218卷,菲利普斯致国会议员乔治·泰勒,1906年7月23日。
  7. 同上,第224卷,菲利普斯写给鲍登,1911年1月25日。
  8. 同上。,卷。225,菲利普斯到鲍登,1911年9月8日。
  9. 同上,第229卷,菲利普斯写给琼斯,1914年3月16日。“权利请愿书”是一种法律手段,要求国王返还其不动产或个人财产。这份文件列出了请愿者所主张的与王权相抵触的权利。
  10. 加拿大。议会。公共议院,辩论,1876年4月1日,p。1003。
  11. 麦克尼科尔写给铁路和运河部长格雷厄姆,1910年5月2日。McNicoll建议,渥太华的八个水闸可以保留下来,让少量的水从水闸上流过,形成“一个非常吸引人的瀑布”。
  12. 同上,Sands,城市职员,铁路和运河部长,1910年5月27日;1910年5月18日,金斯顿贸易委员会秘书,铁路和运河部长。
  13. 同上,1910年12月8日为里多运河利益出席渥太华会议的代表团纪念碑。欧宝体育app在线
  14. 同上,McNicoll致Cochrane, 1911年10月20日。McNicoll说,前任部长G.P. Graham认为这个提议有价值,但认为任何改变都会遭到相当大的反对。
  15. PAC, RG43, B4(a),第230卷,菲利普斯给鲍登,1914年12月21日。


借出:“Rideau Ca欧宝体育app在线nal,1832-1914”由Judith Tulloch,手稿报告第177号,国家历史公园和地点加拿大,印度和北方事务部,1975,p。30 - 48.根据加拿大公园的许可转载。

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